Der CEO von Autos warnt vor einer Verknappung des Batterieangebots, da der Wettbewerb mit Elektrofahrzeugen zunimmt

Im Jahr 2021 plant Volvo Cars, bis zum Jahr 2030 ein „Unternehmen für vollelektrische Autos“ zu werden, ein Schritt, der eine beständige und sichere Versorgung mit Batterien für seine Fahrzeuge erfordert.

Peerapon Boonyakiat /SOPA-Bilder | Lichtrakete | Getty Images

Der neue CEO und Präsident von Volvo Cars hat vorausgesagt, dass die Batterieknappheit zu einem dringenden Problem für seinen Sektor werden wird, und sagte CNBC, das Unternehmen habe Investitionen getätigt, die ihm helfen würden, auf dem Markt Fuß zu fassen.

„Kürzlich haben wir eine ziemlich beträchtliche Investition bei Northvolt getätigt, sodass wir in Zukunft die Kontrolle über unsere eigene Batterieversorgung haben“, sagte Jim Rowan, der letzten Monat in das Geschäft eingestiegen ist, am Donnerstag gegenüber CNBCs „Squawk Box Europe“.

Im März 2021 gab Volvo Cars bekannt, dass es plant, bis zum Jahr 2030 ein „Unternehmen für vollelektrische Autos“ zu werden, ein Schritt, der eine beständige und sichere Versorgung mit Batterien für seine Fahrzeuge erfordert.

„Ich denke, die Batterieversorgung wird eines der Dinge sein, die in den kommenden Jahren knapp werden“, sagte Rowan.

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„Und das ist einer der Gründe, warum wir diese erhebliche Investition mit Northvolt getätigt haben: Damit wir nicht nur die Versorgung unter Kontrolle haben, sondern tatsächlich mit der Entwicklung unserer eigenen Batteriechemie und Produktionsanlagen beginnen können.“

Dies würde es Volvo Cars ermöglichen, “für die Zukunft die vollständige Kontrolle über diesen elektrischen Antriebsmotor zu haben”, sagte er.

Gigafactory-Pläne

Im Februar gaben Volvo Cars und der Batteriehersteller Northvolt bekannt, dass sie ein Batteriewerk in Göteborg, Schweden, errichten würden, dessen Bau im Jahr 2023 beginnen soll. Nach Angaben der Unternehmen soll die Anlage „eine potenzielle jährliche Zellproduktionskapazität von bis haben bis 50 Gigawattstunden.”

Dies entspräche der Versorgung mit Batterien für rund 500.000 Autos pro Jahr, hieß es. Die Pläne der Firmen, eine Gigafactory zu entwickeln, waren zuvor angekündigt worden, obwohl ein bestimmter Standort zu diesem Zeitpunkt noch nicht bestätigt wurde.

Da die Zahl der Elektrofahrzeuge auf unseren Straßen zunimmt, wird die Batterieversorgung zu einem immer wichtigeren – und wettbewerbsfähigeren – Rädchen im Automobilsektor.

Im Gespräch mit Annette Weisbach von CNBC im vergangenen Jahr betonte Volkswagen CEO Herbert Diess, wie wichtig die Batterieproduktion in den kommenden Jahren sein würde, und stellte fest, dass es Herausforderungen gebe.

„Batterien könnten, sagen wir mal, eine kontinuierliche Einschränkung für das Wachstum von Elektrofahrzeugen in den nächsten fünf bis zehn Jahren sein“, sagte er.

„Weil die Vorlaufzeiten enorm sind. Wir brauchen so viel Energie und Zellproduktion … [There is a] riesige Lieferkette, die in den nächsten Jahren aufgebaut werden muss, und das wird möglicherweise zu einigen Einschränkungen führen.”

In jüngerer Zeit hat Elon Musk in diesem Monat die Bedeutung von Lithium hervorgehoben, einem wichtigen Bestandteil der Batterien, die in Elektrofahrzeugen verwendet werden. Am 8. April hat der Tesla-CEO twitterte, dass der Preis von Lithium „auf ein wahnsinniges Niveau gestiegen“ sei!

„Tesla muss möglicherweise direkt in den Bergbau und die Raffination einsteigen, es sei denn, die Kosten verbessern sich“, sagte Musk. “Es gibt keinen Mangel an dem Element selbst, da Lithium fast überall auf der Erde vorkommt, aber das Tempo der Extraktion/Veredelung ist langsam.”

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Mit seinen Elektrifizierungsplänen tritt Volvo in direkten Wettbewerb mit alteingesessenen Autoherstellern wie Volkswagen, GM und Ford sowie Tesla. Erst diese Woche sagte Ford-CEO Jim Farley, sein Unternehmen plane, „Tesla und alle anderen herauszufordern, der beste EV-Hersteller der Welt zu werden“.

Während seines Interviews mit CNBC wurde Rowan von Volvo Cars gefragt, ob es eine Hoffnung gebe, dass Musks Übernahme von Twitter sich als Ablenkung für den CEO von Tesla erweisen würde.

„Ich habe keine Ahnung“, antwortete er. „Eines weiß ich … Ich werde mich nicht von dem ablenken lassen, was wir erledigen müssen. Und das ist ganz einfach, dass wir unseren Marsch in Richtung Elektrifizierung fortsetzen müssen.“

Rowan sprach am selben Tag, an dem sein Unternehmen die Ergebnisse für das erste Quartal 2022 bekannt gab.

Der Umsatz stieg um 8 % auf 74,3 Milliarden Schwedische Kronen (rund 7,56 Milliarden US-Dollar). Der Gewinn vor Zinsen und Steuern belief sich auf 6 Milliarden Kronen, verglichen mit 8,4 Milliarden im ersten Quartal 2021.

Das Unternehmen verkaufte im ersten Quartal 148.295 Autos, was einem Rückgang von 20 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum entspricht.

Wie bei vielen Unternehmen wirken sich Lieferkettenprobleme weiterhin auf den Betrieb aus. “Halbleiterbeschränkungen verbesserten sich weiter allmählich”, sagte das Unternehmen.

„Aufgrund einer vorübergehenden Verknappung eines bestimmten Halbleiters war die Produktion jedoch zum Ende des ersten Quartals rückläufig. Diese Verknappung wird voraussichtlich auch im zweiten Quartal anhalten.“

Mit Blick auf die Zukunft erwartet das Unternehmen, dass sich „die Lieferketten in der zweiten Jahreshälfte verbessern werden“.

– Chloe Taylor hat zu diesem Artikel beigetragen.

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